济南地铁6号线东山区间双线贯通

齐鲁晚报(qílǔwǎnbào)·齐鲁壹点记者 王瑞超 实习生 陈禧硕 通讯员 张(zhāng)自强 近日，济南轨道交通6号线(hàoxiàn)建设再传捷报——由(yóu)中铁（上海）投资集团总(zǒng)承包、中铁一局承建的东仓站至山东大学站区间（工程名）实现双线贯通(guàntōng)，较原计划提前15天完成，为全线建设提速增效注入强劲动能。 东山区间(jiān)全长996.6米，地质条件极其复杂，沿线需穿越中风化闪长岩、辉长岩等全断面硬岩及上软下硬地层，岩石强度高达90兆帕以上。同时，该区段地势低洼，处于高水压、富水(fùshuǐ)地层之中(zhīzhōng)，施工(shīgōng)面临“硬岩+富水”的双重挑战，堪称全国罕见。 为攻克技术难关，中铁（上海）投资集团总包部与参建单位通力协作，创新采用“高压磨料射流—机械联合破岩(pòyán)”盾构技术。与传统施工方式(fāngshì)相比，该技术硬岩掘进效率提升30%，同时将施工过程(guòchéng)中产生的噪音(zàoyīn)与振动降低了50%，有效减小了对周边环境的影响。 此外，施工(shīgōng)盾构机还配备了先进的双螺旋防喷涌系统，能够通过智能控制形成“土塞效应”，有效抑制螺旋机喷涌风险(fēngxiǎn)，为施工安全筑起(zhùqǐ)坚实屏障，大幅提升安全保障水平。 在新技术加持(jiāchí)下，东山区间施工进度屡创新高：单日(dānrì)单线实现18环、27米(mǐ)掘进，单日双线达28环、42米，日均掘进达到5环、7.5米，刷新了全国同类复杂地质条件下施工效率纪录。 东山区间的双线贯通，不仅标志着济南(jǐnán)地铁(dìtiě)6号线建设取得(qǔde)阶段性重大突破，也为后续类似工程提供了宝贵(bǎoguì)经验。中铁上投济南地铁6号线总(zǒng)包部表示，下一步将继续秉持“创造 质量 品牌(pǐnpái)”的企业核心价值观，持续深化智能建造技术在地铁施工中的应用，以打造精品工程为目标，全力以赴推进6号线建设任务，助力济南城市交通高质量发展。