安能物流一季度利润增近16%，关税带来的进出口商流波动影响有限

安能物流 视觉中国(zhōngguó) 资料图 中国快运龙头企业回应美国关税政策波动的影响(yǐngxiǎng)。 5月26日，中国快运龙头企业(lóngtóuqǐyè)安能物流（9956.HK）发布(fābù)2025年第一季度业绩(yèjì)报告。一季度实现营收25.87亿元，同比增长(zēngzhǎng)(zēngzhǎng)8.8%；期内利润为2.28亿元，同比增长15.8%；经调整净利润2.42亿元，同比增长15.9%，经调整净利润率同比提升至9.4%。 一季度，安能物流完成零担货运总量达305万吨，同比增长(zēngzhǎng)5.9%。据财报显示，一季度公司300公斤以下货量同比提升18.4%，票均重同比下降17.3%至75kg；总票数同比增28.2%至4047万票，高(gāo)毛利(máolì)公斤段的(de)市场优势进一步扩大。 安能物流于2010年6月1日在上海成立，行业首创货运(huòyùn)合作商(shāng)平台模式，2021年11月，在港交所上市。 “从利润来看，我们今年预期指引(zhǐyǐn)中(zhōng)年度利润指标完成的确定性很高(gāo)。”安能物流执行董事、首席运营官金云(jīnyún)在5月27日的业绩说明会上表示(biǎoshì)，整体而言，一季度利润符合预期。他提到，一月至二月因过年假期原因，同比增长(zēngzhǎng)约在7%-8%，相较12月份增速是下降的。在二季度，三四月开始，考虑到市场竞争环境(huánjìng)变化，同行业企业的价格策略都比较激进(jījìn)，安能做了价格策略调整并陆续落地，整体趋势比较好，四月实现了较好的增长趋势；五月份同比增长目前回到了相对比较正常的状态。 首席财务官徐昊强调，安能物流(wùliú)目前不会调整此前的年度指引。虽然今年行业竞争有一定变化，但(dàn)部分变化在预期内，对于不在预判中的因素，公司会积极应对。徐昊还指出，今年公司策略会有所改变，各季度财报节奏可能跟前(gēnqián)两年不同，但整体未脱离(tuōlí)“有效(yǒuxiào)规模增长”主轴，“2025年尚未过半，快运旺季还未到来，安能会和(hé)加盟网点一起应对市场竞争变化。” 据此前公布的2025年业绩指引显示，预计(yùjì)今年收入增长10%至15%，期望今年毛利率实现稳中有升，预计经调整净利润增长不低于20%，增速快于规模增长。资本开支方面，今年将(jiāng)会保持审慎，主要将资源投入(tóurù)到分拨自动化流水线的扩建，数字化投入以及车辆升级(shēngjí)，总额会控制在3亿到4亿元左右。 对于(duìyú)近期关税波动对公司货量的影响，徐昊指出，有些物流企业确实受到了关税影响，尤其(yóuqí)是因为关税带来的进出口商流的波动。但(dàn)对安能来说，总体影响幅度比较有限、相对较小。 当前，快运行业竞争态势也在持续演进，行业整合加速。按运输网络布局，国内零担市场可细分为全网型、区域型与(yǔ)专线(zhuānxiàn)型三大赛道。行业数据显示(xiǎnshì)，2024年，除(chú)全网快运板块收获了14%的规模增速外，区域零担和专线物流均(jūn)呈现萎缩态势。受此影响，一些无法适应新变化的区域零担网络和专线开始倒闭，行业出清显著加速。 在零售端、生产(shēngchǎn)端和商贸端 “小批量(xiǎopīliàng)多批次，低库存高(gāo)周转”的商流变化推动下，物流供应链加速向柔性化发展。据介绍，一季度安能物流的电商货源(huòyuán)占比进一步提升至36%，已成为TEMU国内头程的第一合作商，并与抖音、1688、拼(pīn)多多等知名电商平台建立紧密合作关系。 “从去年以来(yǐlái)大零担(língdān)市场较为火热，有(yǒu)不少新玩家入场。”金云指出，安能目前核心聚焦“利润与品质并重的有效规模增长”，核心产品依然是“3300”，一季度3-300公斤段保持了较高增速。针对大公斤段产品增长，随着(suízhe)公司运营效率及成本(chéngběn)不断优化，未来会做相应(xiāngyìng)价格政策调整，且在二季度已陆续实施一些政策，结果显示不错。 在业绩会上，针对投资者关于大票零担市场竞争加剧及直营快运(kuàiyùn)公司价格下沉的提问，金云表示，大票零担网络(wǎngluò)可能对专线(zhuānxiàn)影响更大，平台型(xíng)公司玩法增多会加速专线和(hé)区域网络出清(qīng)。从有效规模角度看，大票零担较难支撑全网型快运公司经营发展，尤其是安能这样的体量，因为大票货物二次转运(zhuǎnyùn)成本过高，市场客单价相对偏低，成本与收入达成平衡难度大。公司一直在摸索如何分阶段组合线路及分拨中心，以达到(dádào)理想的产品结构与货重比例，在规模和利润间实现最佳平衡。 对于同行竞争，金云进一步指出，顺丰(shùnfēng)、德邦、中通(zhōngtōng)快运价格下沉本质(běnzhì)上差异不大(dà)，“大家比较关注中通快运，可能是因(yīn)其与安能相似。中通自年前开始激进投放价格策略，三月货量追近甚至略超安能，但安能已通过积极应对和调整，将货差拉回正常水平。安能与中通的竞争具备相互促进作用(zuòyòng)，本质上会推动整个快运行业向可持续、健康方向发展。” 业绩发布会上，徐昊表示(biǎoshì)，安能物流专注有效规模增长的战略不会改变，同时金云也提及(tíjí)，对于行业竞争，公司将会采取更加(gèngjiā)积极灵活的价格策略(cèlüè)，今年对网点减少罚款，提高末端派件补贴，给予网点更有竞争力的价格，持续加密网络，更注重(zhùzhòng)网点的质量，与网点共同实现有效规模增长。 截至5月27日港股收盘，安能物流(wùliú)报(bào)9.12港元/股，跌1.41%。 澎湃新闻记者(xīnwénjìzhě) 邵冰燕 (本文来自澎湃新闻，更多原创(yuánchuàng)资讯请下载“澎湃新闻”APP)